摩拜D轮融资超2亿美元 坐实“独角兽”公司

　　【财新网】（记者 刘晓景）共享单车的热潮从2016年延续到了2017年。1月4日，财新记者获悉，摩拜单车完成2.15亿美元D轮融资，腾讯、华平投资领投，携程、华住、TPG、红杉、高瓴等跟投，由华兴资本担任独家财务顾问。据财新记者了解，此轮融资后，摩拜单车的估值也正式迈入“独角兽”行列。

　　摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰称，具体估值不便透露，融资会用于造更多的车、吸引更多的人才加入。王晓峰表示，截至目前，摩拜目前已进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门等九个城市，仅在上海就已投放超过10万辆车，2017年会持续深耕国内市场，进入城市的速度回加快，也会积极应对国际市场的挑战，不会放弃出海的脚步。　

　　连续两轮投资摩拜，华平中国区联席总裁魏臻认为，摩拜在资本、产品形态和运营能力上的可复制性，通过最近几个月的城市布局得到验证，“看好摩拜的运营模式、财务状况以及未来的发展潜力。”

　　腾讯于2016年10月入局共享单车，并未站队滴滴投资的ofo，而是选择投资摩拜，此轮继续领投。财新记者从投资人处了解到，腾讯公司CEO马化腾曾亲自见王晓峰谈投资问题，并最终拍板，而摩拜或将接入微信的运动平台，为用户提供除微信运动步数之外的骑行数据。

　　此外，此轮新增的投资方有携程、酒店连锁品牌华住集团、TPG等。携程董事会主席梁建章称，关注摩拜已久，两家将为城市旅行者打造无缝衔接的短途出行体验，在城市出行场景上进行合作。

　　王晓峰在接受采访时表示，摩拜一直在寻找战略投资者，腾讯、携程、华住等在政府关系、云计算、产品、移动支付等方面都会起到极大的助力作用，“过段时间还会宣布更多战略投资者加入。”

　　公开资料显示，摩拜单车成立于2015年1月，于当年10月获得愉悦资本的数百万美元A轮融资，并于2016年4月开始在上海试运营，投放共享单车。从2016年8月起，共享单车概念突然刷爆社交平台，摩拜也先后于2016年8月、9月、10月完成4轮融资，投资方也随之不断扩充，包括腾讯、华平资本、高瓴资本、红杉资本等十几家机构，以及美团点评CEO王兴的个人投资，但官方并未透露C轮融资的数额及估值情况。

　　2016年12月下旬，财新记者从摩拜单车的投资人处获悉，摩拜单车正在进行新一轮融资，或将于近期完成。与此同时，共享单车的另一领跑者“小黄车”ofo创始人兼CEO戴威向财新记者表示，ofo也在不断进行融资，新一轮的融资或也将于近期公布。

　　除此之外，在摩拜单车宣布进入新加坡市场后，ofo也在一个小范围的发布会上宣布布局美国、欧洲市场，共享单车的“黄橙大战”在持续一年后，在融资、市场拓展等方面的争夺正在愈演愈烈。

　　在摩拜宣布融资消息后，ofo官方第一时间做出回应，称共享单车不缺少资本关注，但缺少有持续自我造血能力及盈利潜力的企业，行业战役才刚打响，竞争还会持续数年，未来服务、产品、商业模式等才是竞争的关键，而ofo已备足弹药。

　　而对外界关心的盈利问题，王晓峰称，摩拜还太年轻，太着急盈利，未必能实现成立公司时初衷，“摩拜可以提高客单价、卖车身广告等来盈利，但目前我们希望获得更多资金、用户变成粉丝之后，再探索盈利模式。摩拜目前的盈利状况远好于市场上的第二名到第几十名的共享单车的企业。”

　　资本疯抢

　　“确实很疯狂，”多位投资人在接受财新记者采访时一致感慨共享单车的融资速度：一个月融两轮、半年时间估值达到独角兽，共享单车只用了不到一年的时间就完成了其他互联网公司多年的发展步骤。

　　但共享单车的风口并不是一开始就存在的。“在见我们之前，王晓峰已经被十几家投资机构拒绝，”熊猫资本合伙人毛圣博称，2016年上半年的共享单车并不被大多数投资人所理解，摩拜也曾面临资金困难。

　　“资本寒冬”无疑是这两年讨论最多的话题，但无论投资人还是创业者都清楚的一点是：钱并不少，只是资本在经历了2015年上半年的无理性疯狂之后，趋于冷静。

　　元璟资本合伙人刘毅然从2016年上半年就开始看共享单车项目，包括摩拜单车和ofo，但因其盈利模式还未经过长期的运营验证，未敢贸然投资；而跟他同样犹豫的还有几十家投资机构，“ofo和摩拜都在不断见投资人，但没人敢直接给TS。”

　　“小黄车”ofo起步于校园市场，由北大硕士、年仅25岁的戴威创办，成立于2014年8月；“小橙车”摩拜则由汽车媒体人出身的胡炜玮创办，2015年12月，前中国优步上海总经理王晓峰加入，担任CEO，2016年4月摩拜进入上海、同年8月开始在北京投放，迅速引爆社交平台，共享单车的概念开始成为街头巷议的热点话题。

　　真正的疯狂始于滴滴入局。“ofo和摩拜9月份的融资僵持了大半个月，滴滴宣布要投资ofo之后，所有投资人都开始迅速跟进，ofo的估值一下子就翻倍，”刘毅然称，元璟资本是第一家给TS的机构，但受估值上升的影响，持股份额也相应缩水，但很多机构最终并未挤进去拿到份额。

　　滴滴的入局让局势一下子明朗，有投资人直言：之前担心盈利模式能不能跑出来，滴滴入局之后一下子放心了，至少不会是短期之内垮掉的生意。2016年10月，ofo完成1.3亿美元C轮融资，在滴滴的带动下，美国对冲基金Coatue 、小米、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、金沙江等早期投资方跟投，其中多数为滴滴投资方。

　　ofo的阵营清晰之后，摩拜也逐渐形成自己的投资阵营。启明创投合伙人黄佩华告诉财新记者，与祥峰资本、熊猫资本、愉悦资本等机构投资人熟识多年，在推荐之下看到了摩拜，最终决定跟进投资。

　　不过，ofo与摩拜抢占市场的激烈火拼，不得不让人联想到此前滴滴快的、滴滴uber之间的战争，作为滴滴的投资方，腾讯是否会促成两家的合并？“之前在苏州的一次活动上，金山江创投、经纬等的投资人在，我们跟祥峰资本、愉悦资本等投资人也都在，大家互相打招呼的时候，也都客气地说，‘我们是一家人’。”这一戏剧性的画面让黄佩华印象深刻。而在2016年底的各类峰会上，ofo和摩拜的投资人们同在一个圆桌讨论，个中的微妙关系，也是对共享单车市场争夺的暗战。

　　资产荒典型投融项目

　　清科集团公布的2016年国内股权投资规模数据显示，截至11月底，股权投资总额逾6683亿元，已经超过2015年全年的5254亿元，但投资案例数量仅7859笔，2015年全年为8365笔；此外人民币基金募集数量、外币基金募集数量较之2015年，均有下降。“我认为，PC和移动互联网的浪潮2016年开始停滞，2017年会处于徘徊期，向左走或向右走，投或者不投，”清科集团CEO倪正东指出。

　　不过，在资本趋于冷静的态势下，共享单车却迎来了一波高烧般的热潮。麦肯锡研究院和汉能研究的报告显示，2015全国城市出行市场规模约8600亿美元，共享出行占比不到1%。两轮出行有频次高但市场份额低的特征，目前共享单车市场规模约20亿元，预计到2018年将达到200亿元。

　　据财新记者不完全统计，在摩拜和ofo引领的共享单车模式得到资本追捧之后，优拜单车、小鸣单车、野兽骑行等大大小小十几家共享单车平台陆续出现，而老牌的自行车厂商们靠与共享单车合作，在A股市场上突然活跃，成为共享单车概念股，甚至上演一出出闹剧。

　　上海凤凰、信隆健康、梦网荣信等宣称拿到ofo或摩拜的订单之后，股价均在当日或者一段时间内持续上涨。优拜单车在其融资发布会上宣布，老牌自行车厂商永久宣布为其提供车辆，随后2016年12月21日、22日、23日，中路股份连续三个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，不得不于12月26日临时停牌。但中路股份22日发布的公告显示，中路资本并非优拜单车官方宣称的投资方，真正的投资方是上海永久，同时2015年共生产销售自行车136万辆，从未“宣布入局共享单车全国投放280万辆”。

　　“投共享单车之后，有市场效应，是一个噱头，资本会拿着它去吹嘘。”明嘉资本CEO张晓婷认为，好的标的少，资本的热钱多是2016年最显著的投资现象，即标的资产荒现象严重，导致一个产业的一个领域内，如果某一个项目比较火会有一个标杆效应，比如一个直播平台出现后，几百个直播平台扎堆来；也会导致，投资人在做投资决策时，很少会对产业未来几年的趋势做布局，只会看到今年、明年的投资收益，追求短平快、赚快钱。

　　多位投资人在接受财新记者采访时表示，共享单车是今年资产荒现象下，最典型的资本催熟案例。“是有点太疯狂了，就跟团购、直播一样，”达晨创投投资总监陈全指出，中国是一个统一的大市场，有一个很强有力的中央政府，所以共享单车这种重运营的项目，希望通过资本催熟的方式迅速建立壁垒，“比如之前，优土合并之后，爱奇艺冒出来，但还是不赚钱；滴滴快的合并，但神州和易到也还活跃着，仍然不赚钱。”

　　不过，陈全指出，就像外卖真的烧出了用户习惯一样，共享单车或许也能在资本的助推下烧出一个盈利模型，“但资本就要赌，看赌得准不准。”